十萬以下汽車排行榜2025特別新排名前十名分析
十萬以下汽車排行榜2025最新排名前十名對(duì)比
你想買車?覺得自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限?別被現(xiàn)實(shí)困住你得夢想，別讓夢想消亡在路上。10萬以下汽車排行榜教你，10萬以下買什么車好。
十萬以下汽車排行榜
帝豪EC7
帝豪EC718的外形設(shè)計(jì)和我們熟悉的任何一款吉利車型都有著極大的區(qū)別，也許這也是帝豪為了與以往廉價(jià)路線劃清界限的方式之一?？傮w上帝豪EC718的外形趨于陽剛與硬朗，這和吉利幾款主要車型的風(fēng)格相符，但充斥著各種新鮮元素的EC718絕對(duì)有令人耳目一新的感受。
帝豪EC718的中控臺(tái)風(fēng)格完全走簡約路線，整體造型雖然看上去沒有太多的亮點(diǎn)，但各項(xiàng)配置和按鍵都布局合理，用起來比較順手。上深下淺的灰色也比較符合大眾的審美，各年齡段的人士都可以接受。儀表可讀性不錯(cuò)，只是給人感觀缺乏質(zhì)感。內(nèi)飾材料工藝水準(zhǔn)比吉利以往車型都要有進(jìn)步，不過仍有提升空間。
帝豪EC718雖然定位于一款緊湊型轎車，但是空間方面確實(shí)是這款車的長項(xiàng)，同級(jí)別里處于中上游水平的2650mm的軸距得到了最大化的利用。 大氣的外形設(shè)計(jì)為EC718的頭部空間帶來好處，180CM身高的駕駛者頭部仍然比較寬松，后排的腿部空間也盡顯了帝豪在空間方面的優(yōu)勢，對(duì)于180CM身高的乘客腿部而言，遠(yuǎn)比軸距2600mm的車型更舒適，最少有了一定的活動(dòng)空間。而不是以往那樣腿部被限制在不寬敞的前排椅背后面。高達(dá)680升容積的后備箱，也能在滿載五人后，提供相當(dāng)大的行李承載空間。
動(dòng)力方面，帝豪EC718帶有CVVT智能連續(xù)可變進(jìn)氣相位調(diào)節(jié)的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)在初段的表現(xiàn)并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000轉(zhuǎn)以上是才能表現(xiàn)出1.8排量應(yīng)有的動(dòng)力，這樣的表現(xiàn)顯然會(huì)讓人有些失望，可能在調(diào)校上是更多兼顧了城市道路行駛和節(jié)油性能，而對(duì)動(dòng)力性沒有過多的考慮.
在底盤懸掛方面，帝豪EC718采用了常的前麥弗遜后扭力梁的設(shè)置，雖然在技術(shù)上沒有什么太多的亮點(diǎn)。但從實(shí)際駕駛感覺來看，該車的懸掛比較硬朗，配合215寬胎，路感還算比較清晰。頂配的車型引入了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這事帝豪EC718最大配置亮點(diǎn)。即便是這款8.98元的豪華車型，也擁有前排側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊等諸多安全配置。電動(dòng)天窗，自動(dòng)空調(diào)，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，后視鏡加熱這些功能，也沒有缺失。凸顯了自主車的高性價(jià)比原則。
奇瑞A3
2010款奇瑞A3剛剛在長沙車展中上市，其中三廂車型有三個(gè)排量四個(gè)車型，價(jià)格在7.68-10.28萬這個(gè)區(qū)間，這款A(yù)3新款因?yàn)樵趪鴥?nèi)首創(chuàng)10萬以內(nèi)全系標(biāo)配ESP而名聲大燥。
奇瑞A3已經(jīng)是頂尖個(gè)達(dá)到C-NCAP碰撞測試五星標(biāo)準(zhǔn)的自主車，在安全性方面口碑甚好。而此次上市竟然帶著全系標(biāo)配ESP而來，在主動(dòng)安全性方面再下重金，似乎是想學(xué)沃爾沃的主打安全策略。
2010款A(yù)3外觀與老款車型幾乎沒有任何的區(qū)別，繼續(xù)延續(xù)了協(xié)調(diào)流暢的線條過渡。車身鍍鉻飾條在新奇瑞A3上將成為全系標(biāo)配。至于內(nèi)飾方面，廠方提供了全黑內(nèi)飾的車型供消費(fèi)者選擇，無論是質(zhì)感還是時(shí)尚感方面都有不小的提升。
奇瑞A3上市之后，一度出現(xiàn)叫好不叫座的尷尬局面。由于其較小的空間與為人詬病的內(nèi)飾讓它的銷量難以有所突破，只能靠降價(jià)來勉強(qiáng)支撐。此次上市的2010款奇瑞A3做了針對(duì)性升級(jí)，其尷尬局面有望有所改變。
比亞迪F3
中國人有一個(gè)特點(diǎn)，那就是越多的人買的東西，就會(huì)越多人去買，比亞迪F3便是這樣一款非常多人買，又有許多人將會(huì)去買的車型。其實(shí)真應(yīng)該感謝比亞迪汽車，如果不是比亞迪的出現(xiàn)，相信在國內(nèi)還是很難找到那么一款既顯大氣時(shí)尚性價(jià)比又高的車型了，山不山寨我們不要再去討論，這沒有一點(diǎn)意義。
比亞迪F3的動(dòng)力說不上強(qiáng)大，但比亞迪汽車同樣是深喑平民中庸之道。它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量，全都在1.6L以下，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供78KW最大功率，134NM最大扭矩，典型的家用車型動(dòng)力。如果你想選用自動(dòng)檔車型，可選用價(jià)格在8.08萬的智能白金版1.6自動(dòng)擋車型，其搭載4檔自動(dòng)變速器。
對(duì)于性價(jià)比，這可是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)，也是比亞迪奇高銷量的法寶之一。我們拿智能白金版豪華型GLX-i為例，像雙氣囊 、安全帶未系提示、ABS+EBD、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、泊車輔助、真皮座椅、單碟CD、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)等配置實(shí)用得來還有些豪華，不然怎么會(huì)有那么多人趨之若鶩呢?
比亞迪為了給G3騰出更多的施展空間，F(xiàn)3如今的優(yōu)惠幅度不低，選擇它做為經(jīng)濟(jì)又不落俗套的代步用車，現(xiàn)在出手非常合適，只是怕現(xiàn)在由于大量消費(fèi)者都準(zhǔn)備趕在購置稅縮水的最后時(shí)期搶車，店里難得有現(xiàn)車。
福美來
福美來是海馬汽車的首款自主品牌全新車型，而它所掛上的“FAMILY”名字，充滿了家庭的理念，也似乎是在表明它的家用市場定位。
福美來的車身造型給人感覺相當(dāng)平穩(wěn)，緊湊，它的前大燈與時(shí)氣格柵也一改老款的平實(shí)風(fēng)格，變得時(shí)尚且動(dòng)感。而它的內(nèi)飾相比外形的時(shí)尚就顯得較為沉穩(wěn)也老成不少。
作為定位家用市場的福美來，達(dá)到2610mm的軸距也使它的乘坐空間表現(xiàn)合格。416L的后備廂容積雖不算大，但也還是能讓這款福美來滿足日常家用需求。
如今所有的福美來在售車型，都為1.6L排量車型。福美來2代最大的改進(jìn)就是換裝了96馬力的馬自達(dá)新款的ZM II發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸16氣門構(gòu)造，有VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順、性格溫馴。但是也僅僅是對(duì)日常駕駛十分稱職而已。
福美來的銷量一直保持不錯(cuò)，它在老款的基礎(chǔ)之上有所突破，品質(zhì)比較成熟可靠，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，使用價(jià)格低廉，給與馬自達(dá)分離之初的海馬汽車保證了生存的根本。
遠(yuǎn)景
遠(yuǎn)景在C-NCAP碰撞測試中獲得的四星安全評(píng)定，從這個(gè)層面來看，遠(yuǎn)景在自主品牌中的安全性算是較高的。
遠(yuǎn)景的外觀并沒有什么出采的地方，但也不難看，飽滿的車身設(shè)計(jì)有著非常有流線感的曲線，整體看去充滿平民的商務(wù)氣息。它的長×寬×高為4602 ×1725×1485mm，軸距2602mm，乘坐空間有所保證，加上一個(gè)容積達(dá)到558L的行李箱，空間表現(xiàn)比較突出。
遠(yuǎn)景搭載了1.5L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中剛上市的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)使用了CVVT技術(shù)，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力上可提供78KW的最大功率，135NM的最大扭矩。
遠(yuǎn)景的安全性不能不提，但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的安全裝備并不那么齊全，除了全系標(biāo)配的ABS+EBD之外，只在一些較高配車型里出現(xiàn)雙安全氣囊，讓人有些摸不著頭腦。
另外，我們也可以發(fā)現(xiàn)，09款遠(yuǎn)景只是提供1.5L排量車型，配置方面也是少了非常多，價(jià)格是6.18萬/6.58萬，主打性價(jià)比的路線非常明顯?？磥恚惨庾R(shí)到了走低價(jià)的好處，銷量才是王道。
捷達(dá)
這一款元老級(jí)的老當(dāng)益壯的車型，滿大街的捷達(dá)每天跑，買的人也前赴后繼，作為九十年代的初期產(chǎn)品，它可謂深熟長生之道。據(jù)悉，新款捷達(dá)也將在不久之后推出，或許還將搭上TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，真是與時(shí)俱進(jìn)啊。
捷達(dá)的整車尺寸為4416×1668×1438mm，軸距2471mm。在數(shù)據(jù)上捷達(dá)可謂比較可憐，但是它的乘坐空間相信只要是坐過捷達(dá)出租車的人都知道并不小，而其660升的行李廂空間在這個(gè)價(jià)位的三廂車中無人能出其右，神奇!
在動(dòng)力上捷達(dá)擁有1.6L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.9L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可提供70KW的最大功率，140NM的最大扭矩，這樣的動(dòng)力顯然是為了其燃油經(jīng)濟(jì)性考慮，反正是用來代步。
配置上，捷達(dá)也自然是和它的實(shí)用主題相一致。簡單但也實(shí)用的配置在捷達(dá)身上一樣不少，但也多不出什么較高配置，甚至沒有雙氣囊的存在。它的性價(jià)比，就在于它的皮實(shí)，耐用與低保養(yǎng)上了。
由于捷達(dá)龐大的保有量，其配件十余年來供應(yīng)一直非常充足，并且價(jià)格很便宜，大眾遍布全國的網(wǎng)點(diǎn)使得其保養(yǎng)和維修非常方便，在哪里壞了都不怕。這也在無形中降低了維修保養(yǎng)費(fèi)用。
伊蘭特
盡管它的車型較老，盡管悅動(dòng)已經(jīng)上市好長一段時(shí)間，但是老款伊蘭特依然在售，且并沒有受到悅動(dòng)的太大干擾，依然能在銷量榜上排在前列。而它依靠的，是它的夠用的配置、不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。當(dāng)然，現(xiàn)在貌似開始慢慢退出前十的舞臺(tái)了，于是，它只能把它的價(jià)格不斷下探，甚至現(xiàn)在已經(jīng)下探到了8萬元以下。
它的外形雖然有些跟不上潮流，但也算老成穩(wěn)重;內(nèi)飾也不算美觀，但也簡單實(shí)用。
而它的動(dòng)力系統(tǒng)也是我們比較熟悉的了，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有CVVT的技術(shù)，讓它具有不錯(cuò)的競爭力，其提供的82KW的最大功率與143NM的最大扭矩也能滿足家用日常需求。
讓我們來看看它賴以生存的東西吧，價(jià)格不到10萬的伊蘭特1.6 手動(dòng)豪華型，除了一些在同級(jí)車中應(yīng)用的配置之外，它居然還擁有像電動(dòng)天窗、行車電腦顯示屏、腰部支撐調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、單碟DVD、后視鏡加熱、空氣調(diào)節(jié)等在10萬以內(nèi)很難找到的配置。特別是GPS的出現(xiàn)，實(shí)是讓人詫異不已。
悅動(dòng)的出現(xiàn)的確是影響了伊蘭特的銷售情況，但是其不斷下探的價(jià)格，成就了它更高的性價(jià)比，還讓它找到了其生存的空間，筆者預(yù)計(jì)，它的價(jià)格還將會(huì)下探。
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